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商飞公司蹲点采访侧记:坚实脊梁托起民族大飞

发布时间: 2019-06-04 13:47 来源: 网站整理 作者: 管理员

  CR929项目复材前机身攻关全尺寸筒段下线、第三架C919大型客机成功首飞、第11架ARJ21飞机交付成都航空,三大型号接连传来好消息,中国商飞公司干部职工在振奋中前行。

  2008年5月11日,中国商飞公司在上海浦东落地。在耕耘中,追逐蓝天梦想;在光阴里,见证卓越成长。11年来,商飞人传承老一代民机人航空报国精神,对标国际一流,以“航空强国、四个长期、永不放弃”的创业精神,以坚实的脊梁、坚定的信心和决心,托起了民族大飞机事业。

  近日,记者走进这个略显神秘的地方,追寻中国几代航空人的精神传承和崭新风貌。

  不断进取 赢得项目攻关一次次胜利

  位于浦东祝桥的中国商飞总装制造中心总装车间,正面墙上一幅巨大的五星红旗强烈地吸引记者的视线,两侧是标志中国商飞精神旗帜的四句话——“长期奋斗、长期攻关、长期吃苦、长期奉献”。各个工位上,工人们正紧张、有序地忙碌着。

  这种扎扎实实、脚踏实地的作风,同样在工程技术人员中发扬光大。几年来,他们不分昼夜,为的是找到一个合理的科学参数;不舍艰苦的工作环境,为的是算准每一个技术数据。

  2008年,陈勇担任ARJ21项目总设计师,与他的团队一起,攻克多项适航条款的验证,一步一步将ARJ21飞机送上商业运营的起跑线。

  在验证试验和试飞中,陈勇带领团队联合国内外力量,组织开展了一系列技术攻关,解决了一大批制约ARJ21-700飞机取得型号合格证的技术难题,实践了我国按照国际标准研制全新民用喷气支线客机的技术探索。

  目前,陈勇正在组织开展ARJ21飞机交付、批量生产、持续适航的技术工作,以及飞机的系列化发展工作。

  回顾从事大飞机事业的经历,陈勇感慨:“我们一步不停,也不敢停,没日没夜地向前追赶,终于实现了祖国蓝天上有自己的喷气客机的梦想。”他深情地说,五年前,习近平总书记视察时“一定要把飞机搞上去”的嘱托印在每个商飞人的心中。

  成就一番事业,除了横下一条心埋头苦干,别无他法。

  上海飞机制造有限公司钣金车间的年轻同志告诉记者,“大国工匠”王伟校形的机身蒙皮合格率100%,没有一套板材报废。2014年,王伟用精湛的技术在短时间内成功为C919大型客机首架机一处长达3米的大尺寸变厚度蒙皮校形,加工误差在0.25毫米以内,只相当于四根头发丝的直径。

  映照几代航空人近半个世纪的接续奋斗,凝聚近20万人的共同托举,第三架C919成功首飞。然而,从试飞取证、量产到获得安全高效的飞行记录、赢得用户信任,仍需一以贯之、锲而不舍,商飞人充满雄心壮志。

  永不放弃 传承航空报国精神

  采访试飞中心试飞工程部部长马菲之前,他刚刚与团队处理完早上试飞出现的问题。顶着发红的眼眶,他说又熬了一个通宵,而这样的工作状态已持续一周。

  马菲是第一批走出国门学习试飞的工程师,他和他的青年团队,多年来用拼搏和汗水与国产大飞机一起翱翔蓝天。

  如今,距离C919首飞已有两年,但他依然念兹在兹C919首飞的79分钟,“飞机没有出现任何警告或故障,堪称一次完美的型号首飞,甚至超出了首飞机组人员的想象”,这是商飞人的骄傲,更是他的团队舞动无悔青春的动力所在。

  “永不放弃”是商飞的创业精神,也是马菲团队解决棘手问题的精气神,他认为,这种精神是对历史的总结,更是对未来的要求。

  在总装基地的草坪上,一架白色涂装的客机静静地停放着,这就是国产大型喷气式客机“运十”。飞机前的石碑上镌刻着四个字——“永不放弃”。掉漆的内饰、老旧的座椅,记录着中国民机人航空报国的艰辛历史。

  1980年9月,“运十”飞机首飞成功后,先后飞抵北京、哈尔滨、昆明、乌鲁木齐、拉萨、广州等九大城市,七上青藏高原,能够让这样一个庞然大物飞上蓝天,可谓当时中国的又一壮举。

  最早来到商飞的建设者,谈起创业的情景,话语里总是带着几分自豪,谈起“运十”,更充满对中国民机事业的崇敬,它是在困难的时候、困难的地方、困难的条件下开始的,如果不是坚持党的自力更生、奋发图强的号召,如果没有顶得住任何艰难困苦的闯劲,一切都将是空中楼阁。

  原上海飞机设计研究所所长、ARJ21首任总设计师吴兴世1972年加入“运十”项目研制队伍。他动情地说,那时候,办公条件十分简陋,没有温暖舒适的住房,甚至连桌椅板凳都没有,但是,他们那股不放弃的专注精神,却没有受到一丝一毫影响。

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